张拉：一般采用多次多级张拉工艺，首先通过预张拉将各束钢绞线拉直，每级张拉要稳定一段时间以便锚索中预应力的传递和调整。两次张拉间的时间间隔较长，第二次张拉在次张拉的预应力基本稳定后进行，以弥补预应力损失。张拉的总吨位不小于设计吨位（含超张拉）。为检验锚固段设计，可先进行锚索拉拔试验，达不到设计要求的则要修改设计。待腰梁养护期超过14天后才进行张拉，每级张拉稳定5-10min以上;

质量控制要点和监理要点

　　（1）孔位、孔径和倾角等符合设计要求。孔距允许偏差±50mm，孔口高程土 100mm。

　　（2）锚杆框架外观顺直、美观、无麻面，混凝土强度符合设计要求。

　　（3）钢筋制作与安装符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定。

　　（4）检查施工记录，查锚杆轴线误差±3°。

　　（5）检测锚索(杆)拉拔力和长度。

锚索工程正式施工前应进行必要的破坏性拉拔基本试验，从而验证设计参数的合理性。在锚索切筋封锚前应进行验收试验，从而核查施工质量的可靠性。但工程实践中往往缺失这两类锚索试验，或试验混乱不堪。如基本试验的循环张拉，验收试验的分级张拉很少有人遵循，导致锚索工程有效性很难控制。边坡锚索施工

锚索注浆一般均采用孔底返浆工艺，从而利用浆体的重力或粘稠度提高锚索的锚固力。但由于多种原因，实践中工人往往采用孔口“倒浆”或边灌边拔式注浆，造成锚索体的锚固能力不能保障。尤其是孔内存在地下水时，这种不合理的注浆工艺直接导致浆体强度、注浆饱满度等无法保障。