6、首一次喷射混凝土达到强度后，放孔位并喷漆标识。

成孔作业选用履带式潜孔钻机，该机械成孔作业，成孔精度高，具备清孔功能、倾角检测功能、深度检测功能，并能适应各种复杂地质进行转运、成孔作业。钻孔:锚杆与水平面按设计倾角20°向下钻进，上排锚杆距坡顶1.0m，下排锚杆距坡底不大于2.0m，也不宜小于0.5m。锚孔水平方向孔距误差不应大于20mm，垂直方向孔距误差不应大于20mm；锚杆孔深不应小于设计长度；宜超过设计长度0.5m；锚孔宜一次性钻至设计长度，确保锚固段进入稳定中等风化岩层及线内；钻孔后应将孔清理干净，并用压风机吹干，成孔后及时放置锚杆、灌浆，间隔时间不得大于2天；、

如果是分包工程：

1、开工报审、开工报告

2、施工图报审、施工图

3、施工组织设计（安全施工组织设计）

4、进场材料报验及复检

5、隐蔽报验、隐蔽工程记录

6、土钉墙的检验批及报验资料

7、砂浆试块的检测报告

8、竣工图

9、竣工报告

如果有支护排桩则需要加入桩的资料（成孔、隐蔽、钢筋、砼、灌注桩、桩基检测报告等等）。

高速路边坡支护工程

对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁，以确保路基高边坡稳定。预应力锚索地梁工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业，要安排一支受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍进行施工。主要施工工序如下：

1、锚孔测放

边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

此工程由于场地狭窄，边坡位置的要求比较，所以做好边坡的施工放线工作十分重要。根据测量放线的位置，土方分层分段开挖，开挖后应及时支护，开挖一层，支护一层，上层未支护完，不得开挖下一层，同时不得在大雨天开挖施工，坡脚土层必须保持原状土，每层开挖深度不宜超过3.0m，每段开挖长度不宜大于25m，开挖后，应及时修整坡面，开挖肋梁槽（岩石出露部分

边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：

①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。

②环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到，并谋求人工构造物与自然环境相协调。

③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。